Contrôle Technique onligatoire pour les voitures sans permis à compter de 2024

 

Le contrôle technique des voitures sans permis prévu pour 2024.

Passé inaperçu au milieu du débat sur le contrôle technique deux roues, le contrôle technique devient obligatoire pour les voitures sans permis.

Attention cependant, les voitures sans permis « fatigués » vont se retrouvés sur le marché de l’occasion car elles seront difficiles ou impossibles à vendre après l’instauration du contrôle technique deux roues.

Si à l’heure d’aujourd’hui le contenu du contrôle technique deux roues n’est pas encore connu, on s’attend à ce que cela porte sur la sécurité et la pollution.

Contrôle technique voiture sans permis

 

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La ZFE change de Crit’Air à partir du 1er Septembre 2023

 Les véhicules motorisés affichant les vignettes Crit’Air 1, 2 et 3 sont autorisés à circuler, les véhicules Crit’Air 5 et 4 sont interdits de circulation dans la ZFE.

Non-respect des règles de la ZFE Marseille : quelles sanctions ?

Rouler au sein de la ZFE Marseille avec un véhicule sans vignette, ou dont la vignette n’est pas autorisée, relève d’une infraction. Celle-ci peut donc faire l’objet d’une verbalisation, et vous exposer à une amende forfaitaire de classe 3 :

·         68 euros pour les véhicules légers ;

·         135 euros pour les poids lourds, autocars et autobus.

 

Pour acheter la vignette Crit’Air au prix unique de 3,70€ :

- www.certificat-air.gouv.fr (avec paiement par carte bancaire). Cette modalité de demande, rapide et sécurisée doit être privilégiée. Dès commande sur ce site, un récépissé est immédiatement adressé par mail, il fait foi en cas de contrôle.

- Par courrier, en téléchargeant le formulaire de demande sur le site www.certificat-air.gouv.fr, avec paiement par chèque, à envoyer à : Service de délivrance des Certificats Qualité de l’Air, BP 50637, 59506 Douai Cedex

⚠ Prenez garde aux intermédiaires et sites frauduleux !

Controle technique de montolivet Crit'Air marseille

Controle technique de montolivet Crit'Air Marseille 13012

Controle Technique Automobile de Montolivet www.cta13.fr

 

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Les systèmes obligatoires sur chaque modèle prévu pour 2024.

 

L’Europe vas imposer à l’avenir certains systèmes d’assistance à la conduite pour les véhicules neufs.

1)      « Boîte noire » qui enregistrera de manières anonymes les paramètres liés à un éventuel accident. Objectif : garantir une enquête efficace sur l’accident et analyser les performances des systèmes de sécurité.

2)      Système d’alerte en cas de fatigue ou de baisse de vigilance. C’est un système qui contrôle votre état physique.

3)      Système d’assistance au freinage d’urgence. Ce système freine de manière autonome dans les situations dangereuses ou lors de gros freinage.

4)      Système d’assistance au maintien en voie d’urgence. Ce système averti et corrige la direction uniquement si la voie de circulation est quittée involontairement.

5)      Système de freinage d’urgence. Ce système signale aux autres usagers de la route d’un freinage brusque en adaptant la luminosité des feux de stop.

6)      Système d’assistance de recul. Système conçus pour détecter les usagers de la route vulnérables derrière le véhicule lors d’une marche arrière.

Voilà les systèmes d’aides à la conduite qui deviendront obligatoire à l’horizon 2024.
Passez une bonne journée.

 

Contrôle technique de montolivet systèmes obligatoires

controle technique de montolivet

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Moratoire sur le contrôle technique à partir du 1er janvier 2019

A partir du 1er janvier 2019, les nouvelles normes anti-pollution prévues au 1er janvier 2019 sont repoussées au 1er juillet 2019, laissant ainsi le premier ministre six mois pour un moratoire sur l'entrée en vigueur de cette mesure (les véhicules les plus concernés étant les diesels Euro 3, mis en circulation entre 2001 et 2006).

Cette mesure aurait pu obliger 15% des diesels à passer une contre-visite, notamment les automobilistes qui auraient retiré leur filtre à particule (FAP) ou pour ceux qui possèdent un véhicule et qui n'ont circulé qu'en ville sans avoir entretenus leur véhicule (éco-révision).

Selon Fabrice Godefroy, Président de l'association des diésélistes de France, "un propriétaire de diesel qui prend régulièrement la route, ne fait pas trop de ville et a correctement révisé son véhicule ne devrait pas avoir trop de problème", mais il se pose un problème évident, les constructeurs se contentent d'une révision au bout de 20.000 Kms, où ils se contentent de changer l'huile, le filtre à huile et le filtre à gazole, ce qui est largement insuffisant au niveau entretien des véhicules diesels, effectivement les constructeurs ne proposent que rarement les éco-révisions et des opérations de décrassage du moteur.

N'attendez pas, demander à votre garagiste ou votre concessionnaire l'éco-révision et une opération de décrassage de votre moteur avant que les ennuis ne commence sur votre véhicule diesel.

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Le diesel banni alors qu'il devient propre

Les nouveaux véhicules diesel affichent des performances propre en matières d'émissions polluantes et les grandes s’apprêtent à les bannir.

Un communiqué publié le 5 novembre 2018 par l'ACEA (Association des Constructeurs Européens d'Automobile) déclarait que les nouveaux véhicules diesel offraient des performances excellentes en matière d'émissions polluantes.

270 modèles ont été contrôlés en RDE (conditions Réelle De Conduite) depuis un an démontraient nettement que ces véhicules étaient en-dessous des normes les plus sévères, que ce soit pour le CO2, les NOx et les particules. (résultats provenant d'autorités indépendantes).

Ainsi, tous ces véhicules seront interdits dans le grand Paris en 2024, au moment où ils auraient pu aider à faire baisser les émissions de CO2, puisqu'ils consomment moins que les motorisations à essence. Attention, puisque les véhicules essence devront quant à eux être bannis de Paris en 2030.  

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Le contrôle technique automobile est-il trop cher marseille 13012 montolivet

C'est la question que tout le monde se pose : 
le contrôle technique automobile est-il trop cher ?

Analyse de la situation (les chiffres sont données à titre d'information et ne représente en cas la Profession).
Le contrôle technique coûte en moyenne 80 € TTC, soit 64 € HT (16 € directement à l'état grâce à la TVA).

Sur c'est 64 € HT restant, l'entreprise doit payer : (en rouge ce qui est versé à l'Etat)

• les impôts
• une redevance pour l'OTC (qui représente l'Etat)
• la CFE (directement dans les caisse de l'Etat)
• la maintenance du matériel (imposé par l'état dont de la TVA)
• une formation annuelle (imposé par l'état dont de la TVA)
• le changement de matériel (imposé par l'Etat dont de la TVA)
• l'EDF (dont de la TVA et autres taxes)
• les Procès verbaux de visite (dont de la TVA)

donc, sur toute ces retenues qui représente 76.87% il reste 14 €.

Reste donc a payer le salaires, le loyer et la location du matériel avec c'est 14 €.

Réflexion.

Pour les automobilistes, le contrôle se fait tout les 2 ans soit par an (80/2) 40 €.

En théorie, le contrôle technique coûterait par mois (40/12) 3.30 €.

Donc, il faut être bien conscient que les centres de contrôle sont certes agréés par l'Etat Français mais ne bénéficie d'aucun avantage (investissement, baisse de charge...) bien au contraire, car bénéficiant d'un agrément d'Etat, il leur faut sans cesse investir, se former au grès des décret mis en application pour le contrôle technique.

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Nouveau contrôle antipollution pour les diesel à partir du 1er juillet 2019 à marseille 13012 montolivet

ATTENTION MODIFICATION IMPORTANTE

Suite à l'annonce du Premier Ministre en date du 04 décembre 2018, toutes les modifications devant être faite à partir du 1er janvier 2019 sont reportées au 1er juillet 2019.

Dès le 1er juillet 2019, le contrôle pollution pour les véhicules diesel sera plus strict.

A partir de cette date, l'opacité maxi sera la valeur d'homologation (selon la norme
 NF R10025-3 de 2016).

Procédure de la mesure :

• Lors de la saisie de votre certificat d'immatriculation, une recherche sur le serveur de l'UTAC renverra la valeur d'opacité sur le logiciel de contrôle technique.
• Cette valeur de référence sera comparée à la mesure faite sur votre véhicule.

Déroulement de la visite technique :

• Surveillance des accélérations (si une erreur d'accélération est constatée le contrôleur devra refaire la mesure)
• Surveillance du temps de montée en régime avec 3 seconde minimum de maintien en régime.
• Surveillance de la décélération du moteur.
• Prise en compte de la température des gaz supérieur à 30°.
• Si lors de la mesure il est constaté un delta supérieur à 25%, une nouvelle mesure sera effectuée pouvant aller jusqu'à 7 accélération maximum.
• Si la stabilité de l'essai n'est pas atteinte = VÉHICULE REFUSÉ
• Si la mesure supérieure à la valeur de référence = VÉHICULE REFUSÉ.

Conseil :

Pensez à effectuer un roulage suffisant pour "décrasser" votre véhicule. Vous pouvez opter également par décalaminage moteur par hydrogène qui aura pour effet d'élimer la calamine moteur, du catalyseur et du FAP.

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